东风雷诺科雷嘉的英姿丝毫不减，嘉兴君诺将竭诚为您献上这款有格调有内涵的新车。

各位朋友们一定都盼着它早日跟大家say hi吧。不要急，3.18日，科雷嘉就会上市跟大家见面啦！

如果您是它忠实的“粉丝”或是期待已久想要一睹“芳容”的汽车爱好者，您可以到我店进行亲身试驾，实地体验它的个性化设计理念。

科雷嘉突出宣传车内环保。

科雷嘉是东风雷诺第一款车，是一款SUV而非轿车。从这点上不难看出，东风雷诺对于当前竞争已经激烈的中国市场是心怀敬畏的，小心翼翼，如履薄冰。因为相比于轿车，SUV更容易为中国消费者接受。

很难清晰界定科雷嘉所处的级别。

单论平台，科雷嘉与这一代奇骏相同的CMF平台，应该属于紧凑型SUV。轴距有2645mm，车宽有1836mm，达到紧凑型SUV门槛。但是，2.0L和1.2T发动机排量，16.6万元甚至更低的起售价，明显比紧凑型SUV低一个级别。

应该这么理解，科雷嘉是“错位竞争”的最新产品，以大打小。在科雷嘉之前，市面上已有类似的产品，比如GS4、逍客，还比如宝马X1。这种策略优势明显，多加点钱就能买到一辆越级的车。不管开，还是用，又或是拿出去比较，都更加有底气。

造型完全不用担心，这是法系车的拿手好戏。从车内到车外，从头灯到仪表盘，都能感受到浓郁的青春气息。天窗是全景式，座椅厚重、全尺寸并有真皮。科雷嘉还公布车内空气质量，并提供AQS空气质量控制系统、PM2.5空调滤清器以及离子发生器等车内空气净化系统。

变速器是CVT，模拟有七个挡位。有两驱也有四驱可选，四驱可在2WD、AUTO或LOCK三种模式中选择。其中，LOCK模式下，可将前后轮扭矩分配固定在50:50。两驱版车型提供Extended Grip多路况适应系统配置。据悉，能让前轮在不同路况下始终能获得最多、最恰当的附着力。

科雷嘉全系均采用前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架。其中，后悬架更采用铝制上摆臂，减轻自身重量。这项配置也高于欧洲原版，欧洲Kadjar仅在四驱车型上提供四轮独立悬挂。工作人员介绍，该车还专门针对中国进行重新调校，强化平衡性。值得一提的是，科雷嘉离地间隙有193mm，确实是同级车中少有的。

总的来说，科雷嘉是一款有格调的新车。造型有着法系车的浪漫，却又不过分夸张。做工精致，空间编配合理，不再有法系车无厘头的设计。底盘扎实稳定，提供欧系车精准操控的同时，悬挂又不至于硬到颠簸难受。科雷嘉上有一些值得称道的人性化设计：多达五个座位的安全带报警、双层行李厢以及双层前排中央扶手储物格。

文/广州日报

嘉兴君诺4s店全面开启预售模式，倒计时还有最后4天——3.18号科雷嘉上市！

预售价：16.6-22.8万。